O conjunto da mola de ar TS16949 triplica a distância de centro de borracha complicada do parafuso dos choques 114.5mm

Descrição de produto

Distância de centro de borracha complicada tripla complicada tripla do parafuso dos choques 114.5mm do conjunto das molas de ar

OEM não.

3S70-13F
3S70 13F
3S7013F

Especificações e dados técnicos

Esta mola de ar pode ser usada em carros alterados. Instalar um sistema da mola de suspensão do ar em um carro reaparelhado pode melhorar o conforto do veículo de um lado e atrair a atenção de outro na outro.

Para assegurar o funcionamento normal da mola de ar, é necessário realizar a eliminação de erros necessária. As questões básicas do controle da eliminação de erros são como segue:

1. O braço do guia, o apoio da bolsa a ar, o C-feixe e outros componentes da suspensão são posicionados corretamente sobre o eixo antes de apertar, e o erro é controlado restritamente de acordo com o processo do desenho e de instalação.

2. Quando o eixo com as peças da suspensão instaladas é montado no quadro, é necessário assegurar-se de que o eixo esteja posicionado corretamente, que cumpre as exigências para o posicionamento do eixo dianteiro e a distância entre o eixo dianteira e traseira do fabricante do veículo. Ajuste mudando o comprimento da haste empurrada ajustável e de outros métodos. A fim evitar ajustes acolchoando frequentes no conjunto maciço, é necessário controlar restritamente a precisão da posição dos pontos de conexão do mecanismo do guia da suspensão (tais como o apoio empurrado da haste no quadro e o furo de montagem do braço do guia) durante a soldadura do quadro.

3. Depois que o conjunto da suspensão é terminado e a bolsa a ar está inflada, a altura de suspensão deve ser controlada dentro da altura A±5mm do projeto (geralmente a altura da instalação do conjunto da bolsa a ar pode igualmente ser medida pelo contrário).

4. Aperte todos os prendedores da instalação ao torque especificado. Se mais de dois prendedores formam um grupo, devem ser apertados de acordo com o torque especificado, e verificam então o torque de aperto outra vez.

5. A válvula da altura deve trabalhar normalmente durante a inflação e a deflação, e a haste do haste do balanço da válvula da altura e o vertical do ajuste não tem nenhuma interferência do movimento com o quadro, e as bolsas a ar são infladas e esgotadas normalmente.

6. Quando a bolsa a ar inteiramente é esgotada, há uma diferença apropriada entre o pneu e a superfície inferior do veículo e todas as outras peças. O mesmo é verdadeiro quando a roda dianteira é girada para as posições extremas esquerdas e direitas.

7. A bolsa a ar é inflada inteiramente quando é carregada inteiramente, e há ainda uma diferença de 10-15mm em torno dela.

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