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16" atuadores pneumáticos complicados dobro Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 dos foles da mola de ar do diâmetro
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | Guangzhou China |
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificação: | ISO/TS16949:2009 |
| Número do modelo: | 2B16×2 |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 3Pieces |
|---|---|
| Detalhes da embalagem: | Caixa forte da caixa ou como a exigência de clientes |
| Tempo de entrega: | 5-8 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, Western Union, Paypal ou outro |
| Habilidade da fonte: | 1000PCS/Week |
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Informação detalhada |
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| Material: | De borracha + de aço | Certificado: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Período de garantia: | Um ano | Número de convoluções: | 2 |
| Embalagem: | Caixa neutra ou como o pedido dos clientes | Tamanho: | 24×24×24 cm |
| Tipo: | Mola de ar complicada | Amostra: | Disponível |
| Referência: | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 | Capacidade da pressão: | UM PA DE 0.2-0.8 M |
| Realçar: | 16" mola de ar complicada dobro do diâmetro,Mola de ar complicada do dobro de Contitech |
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Descrição de produto
16" do dobro pneumático de Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 dos atuadores dos foles do diâmetro mola de ar complicada
Substitua estas molas de ar
NO. 2B16X2 DE AIRSUSTECH
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS G 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Igualmente sabido como: 68052
No. M/31162 de Norgren
No. M 31162 de Norgren
No. M31162 de Norgren
Firestone W01 R58 4067
Firestone W01-R58-4067
Firestone W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Firestone WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16" ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Especificações e parâmetros técnicos detalhados: AIRSUSTECH 2B12X2
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Meio |
Ar comprimido |
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Operação |
Única atuação |
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Diâmetro de Norminal |
16" |
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Número de convoluções |
2 |
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Dente superior/inferior do parafuso da placa de cobertura (porca) |
4PCS X M10Nut/porca cega |
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Entrada do furo/ar do gás/Portsize |
G1/2 |
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Máximo OD |
435mm |
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Dr. |
460mm |
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Diâmetro superior/inferior da placa de cobertura (largura) |
310 milímetros |
| O centro do parafuso | 282.5mm |
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Placa superior e inferior material |
Aço |
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Curso dos foles de borracha |
75 mm-390m |
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Comprimento de curso |
315mm |
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Bloco abundante/bloco do amortecedor |
Sem |
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Aro da cintura/de anel/correia da cintura laço |
Um remenda da aro da cintura |
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Padrão material de borracha até a borracha 70°C natural |
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Aplicação
A mola de ar de borracha como uma base de absorção de choque pode eficazmente proteger a maquinaria e equipamento da elevada precisão da danificação durante o processo do transporte, tal como o transporte de mísseis de cruzeiro e controlar sistemas do lançamento. Se a mola de ar de borracha é usada como uma ferramenta especial para o ponto de apoio, seus peso leve e uso conveniente podem ser usados, que é conducente à manutenção de veículos e da maquinaria e equipamento suburbanos. As molas de ar de borracha são igualmente amplamente utilizadas no vário equipamento mecânico, nos veículos e nas outras indústrias.
A produção dos amortecedores de borracha precisa de atravessar as seguintes etapas
1. Refinação de borracha
A preparação do composto de borracha do amortecedor é a mesma que aquela do composto de borracha ordinário do produto. Primeiramente, a borracha crua deve inteiramente ser mascada para fazê-la tem a plasticidade e a uniformidade apropriadas. Com o aumento do tempo do mastication, o coeficiente de perda de borracha diminuiu e a dependência na amplitude diminuiu. A chave ao amasso é fazer o agente de composição dispersar-se uniformemente. Se o composto de borracha é misturado desigualmente, a rigidez do amortecedor flutuará, e a dureza desigual causará a concentração de esforço dentro da borracha, encurtando desse modo a vida útil do amortecedor.
2. Tratamento de superfície e ligação das peças de metal
A maioria de amortecedores de borracha contêm as peças de metal, e a superfície das peças de metal deve ser tratada antes de ligar com a borracha, de outra maneira a força de ligamento será afetada. Há muitos métodos de tratamento de superfície para as peças de metal, o mais de uso geral está limpando com jato de areia, a seguir lava com solvente, e aplica a colagem após a secagem. Presentemente, o esparadrapo de uso geral é o chemlok, que tem uma força adesiva muito forte.
3. Vulcanization
Os métodos de uso geral do vulcanization dos amortecedores de borracha estão moldando o vulcanization, o vulcanization de transferência do molde e o vulcanization da injeção. Nota: O tempo e a temperatura do vulcanization devem restritamente ser controlados durante o vulcanization. Em linhas gerais, o grau de ligamento transversal dos aumentos de borracha com tempo, do módulo dos aumentos de borracha, e do coeficiente do consumo das diminuições de borracha. Consequentemente, o vulcanization do amortecedor de borracha deve ser suficiente. Se todos o sob-enxofre e o sobre-enxofre são, o desempenho do produto acabado estará reduzido.
A imagem relacionada dos atuadores pneumáticos dos foles 2B16×2
