Uma mola de ar complicada FS de Contitech 70-7 G1/4 intoxica airbags de borracha enchidos
Detalhes do produto:
Lugar de origem: | Guangzhou China |
Marca: | AIRSUSTECH |
Certificação: | ISO/TS16949:2009 |
Número do modelo: | 1B70-7 |
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: | 3Pieces |
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Detalhes da embalagem: | Caixa forte da caixa ou como a exigência de clientes |
Tempo de entrega: | 5-8 dias de trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, Western Union, Paypal ou outro |
Habilidade da fonte: | 1000PCS/Week |
Informação detalhada |
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Material: | De borracha + de aço | Certificado: | ISO/TS16949: 2009 |
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Garantia: | Um ano | Número de convoluções: | 1 |
Embalagem: | Caixa neutra ou como o pedido dos clientes | Tamanho: | 24×24×22 cm |
TIPO: | Mola de ar | Posição: | Front Or Rear |
Oe não.: | Phoenix SP1B05 | Capacidade da pressão: | UM PA DE 0.2-0.8 M |
Realçar: | Uma mola de ar complicada de Contitech,O gás encheu a mola de ar de Contitech,O gás encheu os airbags de borracha |
Descrição de produto
Uma mola de ar complicada Contitech FS 70-7 G1/4 intoxica airbags de borracha enchidos
OEM NÃO.
Cotitech | FS 70-7 |
Cotitech | FS70-7 |
Cotitech | FS 70 7 |
Cotitech | FS70 7 |
Phoenix | SP1 B 05 |
Phoenix | SP 1B 05 |
Phoenix | SP1 B 05 |
Phoenix | SP1B05 |
Bosch | 82241900 |
Festo | EB-165-65 |
Festo | EB 165 65 |
Festo | EB165 65 |
Festo | EB16565 |
Weforma | WBE 200-E1 |
Weforma | WBE 200 E1 |
Weforma | WBE200-E1 |
Weforma | WBE200 E1 |
Weforma | WBE200E1 |
Especificações e parâmetros técnicos detalhados: AIRSUSTECH 1B8×1
- Porca/porca cega
Dentes superiores do parafuso da placa (porca): 2XM8x1.25
A distância de centro do parafuso da placa de cobertura superior: 44.5mm
Dentes do parafuso (porca) da placa de cobertura inferior: 2XM8x1.25
A distância de centro do parafuso da placa de cobertura inferior: 44,5 milímetros
- Furo de ar/entrada de ar/encaixes do ar
Furo de ar/entrada de ar: 1/4
A distância de centro do parafuso entre o furo de ar e a porca: 22.25mm
- Placa de cobertura
Diâmetro superior da placa: 105 milímetros
Diâmetro da tampa inferior: 105 milímetros
- Foles de borracha de Bell
Diâmetro máximo dos foles de borracha: 165 milímetros
Diâmetro natural dos foles de borracha: 150 milímetros
Curso de trabalho: mínimo 50 milímetros ao máximo 115 milímetros
Altura máxima: 115 milímetros
Altura mínima: 50 milímetros
- Bloco abundante/bloco abundante
Nenhum bloco abundante
- Laço da correia/laço da correia
Com laço da correia: Nenhum laço da correia
A imagem relacionada de 1B70-7
Por que fazem as molas de ar têm a melhor absorção de choque do que as placas de aço?
1. Conforto. A suspensão independente da mola de lâmina, rigidez pesada, grande, conforto pobre, tamanho longitudinal longo, não é conducente a encurtar a suspensão dianteira do carro e a suspensão traseira, e a conexão do pino da mola de lâmina é fácil de vestir e assim por diante.
2. Economia. O uso de caminhões do caminhão da mola de lâmina, os pneus viaja geralmente 50.000 quilômetros a ser substituídos uma vez, se a substituição da mola de ar, o curso dos pneus geralmente 100.000 quilômetros ser substituído uma vez, por que melhora a vida dos pneus mais de 50%.
3. Segurança. Para veículos do multi-eixo, a suspensão do ar assegura-se de que a carga entre cada eixo seja uniforme, que evita a carga inteira do único rolamento na suspensão da mola de lâmina. Para um único eixo, a suspensão do ar assegura-se de basicamente que as forças em ambos os lados das rodas do veículo estejam distribuídas uniformemente. A suspensão da mola de ar pode fazer o pneu e a terra na medida do possível para manter o contato de rolamento puro, básico pode conseguir o melhor efeito de travagem. Consequentemente, a suspensão da mola de ar é mais segura do que a suspensão da mola de lâmina.
4. Confiança. As partes e os componentes da suspensão da mola de ar aceitaram o teste de fadiga rigoroso de laboratórios estrangeiros e o teste de confiança no ambiente áspero, e foram verificados pela operação real do carro de nossos clientes por muitos anos. O uso da mola de ar pode melhorar a confiança do sistema elétrico do chassi e do corpo, superar o contato e a fricção rígidos, para facilitar não somente o impacto entre as peças e extremamente melhorar a confiança do sistema. Pode-se ver que suspensão da mola de ar do que uma confiança mais alta do del da suspensão da mola de lâmina.