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O ar da suspensão do OEM salta a roda M3501 de 251mm Máximo OD Freio
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | Guangzhou China |
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificação: | ISO/TS16949:2009 |
| Número do modelo: | 2B6910 |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 3Pieces |
|---|---|
| Detalhes da embalagem: | Caixa forte da caixa ou como a exigência de clientes |
| Tempo de entrega: | 5-8 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, Western Union, Paypal ou outro |
| Habilidade da fonte: | 1000PCS/Week |
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Informação detalhada |
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| Material: | Borracha e ferro | Certificações: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Período de garantia: | Um ano | Embalagem: | Caixa neutra ou como o pedido dos clientes |
| Tamanho: | 24×24×24 cm | QUALIDADE: | 100% testado |
| Tipo: | Molas de ar industriais | OEM: | Aceitável |
| Amostra: | Disponível | Referência: | Freio & roda M3501 |
| Realçar: | Molas de ar da suspensão do OEM,molas de ar da suspensão de 251mm |
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Descrição de produto
251mm complicados dobro Máximo OD Freio & molas de ar da suspensão da roda M3501
Referência
Touro KF218-6910
Touro KF218 6910
Touro KF2186910
Firestone W01-358-6910
Firestone W01 358 6910
Firestone W013586910
Firestone WO1-358-6910
Firestone WO1 358 6910
Firestone WO13586910
Contitech FD 200-19 320
Contitech FD 200 19 320
Contitech FD 200-19320
Goodyear 2B9-200; 2B9 200
Goodyear 2B9-202; 2B9 202
Goodyear 2B9-216; 2B9 216
Goodyear 578423202
Triângulo 6325
Triângulo 4320
Referência do OEM
Brake&Wheel M3501
Dina A812719
Dina AZ812719
Dayton 3546910
Leland Sc2011
Navistar 554783C1
Hendrickson S8768/458433
Ridewell 1003586910C
Holanda 57006910 do SAF
Reboques De 133128
Tuthill 1371
Watson&Chalin AS-0001
Watson&Chalin AS-0156G
especificações 2B6910 e parâmetros técnicos
Porca cega
Dentes superiores do parafuso da porca/da placa porca cega (porca): 2 x 3/8-16UNC
Distância de centro superior do parafuso da placa: 89 milímetros
Dentes inferiores do parafuso da placa de cobertura (porca): 2 x 3/8-16UNC
Distância de centro do parafuso da placa inferior: 89 milímetros
Furo de ar/entrada de ar/furo ar do ar/entrada de ar cabendo
1/4NPTF
A distância entre o furo de ar e o centro do parafuso: 44.5mm
Placa de cobertura
Diâmetro superior da placa (largura): 160 milímetros
Diâmetro da tampa inferior (largura): 160 milímetros
Foles de borracha
Diâmetro natural dos foles de borracha: 224 milímetros
Diâmetro máximo dos foles de borracha: 251mm
Altura
Altura mínima: 75mm
Altura do máximo: 260mm
Curso de trabalho: 185mm
O espaço exigiu: 265mm
Bloco abundante/bloco abundante
Sem amortecedor
Laço da correia/aro da cintura/anel da cintura
Uma parte de laço da correia/aro da cintura/anel da cintura
Pressão mínima: 0 barras
Força do retorno a min.height: ≤200N
Peso total com placas apertadas: 3.2kg
Isolamento de vibração - valores característicos dinâmicos
Altura H do projeto: 220mm recomendados, mínimo 205mm
| Pressão p [barra] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] |
| Força (carga) [KN] | 6,1 | 8,2 | 10,3 | 12,5 | 14,5 | 16,5 | 6,0 |
| Taxa da mola [N/cm] | 750 | 960 | 1110 | 1340 | 1510 | 1730 | |
| Frequência natural [hertz] | 1,8 | 1,7 | 1,7 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
Valores característicos aplicação-estáticos pneumáticos
Força F [KN]
| Pressão p [barra] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] | |
| Altura H [milímetros] | 250 | 4,9 | 6,6 | 8,2 | 9,5 | 11,7 | 13,4 | 6,5 |
| 210 | 6,7 | 8,8 | 11,0 | 13,3 | 15,5 | 17,6 | 5,8 | |
| 170 | 7,9 | 10,5 | 13,1 | 15,7 | 18,3 | 20,7 | 4,9 | |
| 130 | 9,1 | 12,0 | 15,0 | 17,8 | 20,7 | 23,4 | 4,0 | |
| 90 | 9,9 | 13,2 | 16,6 | 19,8 | 23,0 | 25,8 | 2,9 | |
A mola de ar de borracha protege o embrião, resiste a várias poluição do ar e hermeticidade externos, tem uma camada do quadro da alto-dureza, atua como uma força do apoio do controle, carrega a pressão de funcionamento da carga, comprime o ar na câmara de ar hermética, e carrega a pressão de ar padrão. Ao trabalhar, a parede interna da coluna do ar comprimido é enchida com o ar. Com o aumento da carga da vibração, da altura relativa das diminuições da mola de torsão, das diminuições internas da capacidade da parede, da rigidez de dobra dos aumentos da mola de torsão, e da área de carregamento total dos aumentos internos da coluna do ar da parede, e da capacidade de carregamento dos aumentos da mola de torsão. O oposto for verdadeiro quando a quantidade de diminuições da carga da vibração.
A imagem
